新浪科技讯 12月14日下午消息，在近日的理想汽车材料技术日上，理想汽车材料研发负责人段吉超公布了理想汽车在材料研发方面的成果。他表示，目前理想汽车已是行业内自研材料门类最多的车企，也是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的车企。技术日活动现场，理想汽车集中展出了覆盖金属、塑料、织物皮质等全品类的数十种材料，其中超高强高韧铝板、高强韧2000IH热成形钢、低醛PU表皮等多项材料均为行业首发。　　段吉超首先以胖东来模式举例，“传统超市主要是做好选品工作，但以胖东来为代表的新零售不仅会高标准精选，还会与供应链共创、甚至自研超级爆品，这是他们成功的秘诀，是让他们得以在同质化竞争中脱颖而出的核心竞争力。”　　他表示，这也与理想汽车的“选、育、研”材料方法论高度同源。其中，“选”是基础，理想汽车会基于严格的标准，选择行业内最优秀的材料方案，打造好的产品基础；其次是“育”，当行业标准品无法满足理想汽车的性能要求，就通过牵引或培育供应商开发更高性能的新材料；最后是“研”，面对研发难度更大的无人区技术，理想汽车会选择自研。　　在“选”方面，理想汽车从家庭用户的核心需求出发，以婴儿用品安全标准对材料进行把控。比如在座椅供应商上，理想汽车选择国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴，在此基础上，理想i8与i6进一步率先采用超低染料环保技术，以天然植物胶替代传统染料进行填充着色，降低了化学染料的使用量。通过减少有害物质的释放，更符合健康标准。　　当市面上没有现成方案、行业标准品撑不起目标性能时，就需要与供应商一起“育”。以电池底护板为例，段吉超透露，当时理想汽车和特斯拉大量使用的LeS6 Max已经是乘用车里强度最高的铝板之一，但距离理想汽车的目标性能仍有19%的差距。最终，理想汽车与LeS6 Max的制造商诺贝丽斯联合开发出了行业最高强度的6000系铝合金——LeS6 Ultra。它的屈服强度达到传统铝合金的3倍，变形量比行业主流高强铝减少了30%。理想汽车主动承担了70%的成本增加，LeS6 Ultra已经在理想i6上率先量产。　　市面上找不到合适的材料，也没有愿意研发的供应商，理想汽车便会开启材料的自主研发模式。以混动汽车使用的高压油箱为例，像宝马、理想等车企采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱，但在复杂路况下，仍有不少油箱被异物穿刺的案例。段吉超透露，为了实现新的不锈钢材料同时具备超高强度、超高成形性和超强耐腐蚀能力，在接近4年的开发周期里，理想团队进行了上百个材料配方的设计和试验，炼了1000多吨钢，完成近百次试冲压实验，180多次腐蚀循环，300多个油箱总成的穿刺与冲撞测试，还经历二十多套油箱的整车级耐久与腐蚀考核。最终理想汽车研发出了超高强不锈钢油箱材料UFHS-X，它相比于传统304L屈服强度提升了100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52%。但该材料开发成本就超过1000万，比常规304不锈钢做油箱的成本高出六倍。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP 责任编辑：王珂