.ct_hqimg {margin: 10px 0;} .hqimg_wrapper {text-align: center;} .hqimg_related {position: relative; height: 37px; overflow: hidden; background-color: #f6f6f6; text-align: center; font-size: 0; } .hqimg_related span {line-height: 37px; padding-left: 10px; color: #000; font-size: 18px; } .hqimg_related a {line-height: 37px; font-size: 15px; color: #000; } .hqimg_related .to_page {float: left; } .hqimg_related .to_page a {padding-left: 28px; } .hqimg_related .hotSe {display: inline-block; *display: inline; *zoom: 1; width: 11px; height: 11px; padding-top: 8px; background: url(//n.sinaimg.cn/780c44e8/20150702/hqimg_hot.gif) no-repeat; } .hqimg_related .hqimg_client {position: absolute; right: 25px; top: 0; padding-left: 18px; } 热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 　　摩根大通发布研报称，太平洋航运（02343）近期的沽压，相较其基本面而言似乎反应过度；重申“增持”评级，目标价由3.2港元下调至2.7港元，已反映TCE（按期租合约对等基准收入）持平及船队持续增长的前景。　　该行认为，股价近期走弱基于多个因素，包括公司已完成回购计划、市场预期行业供应持续超越需求导致明年前景疲弱、Caravel减慢收集股份步伐而缺乏可见的短期催化剂，以及年底获利回吐。不过，这些因素并未有反映出公司的竞争地位或资产负债表出现恶化。　　该行表示，虽然轻便型散货船需求增长正在放缓，但预计明年仍能保持2%同比正增长，将支持运力使用率。另外，船队老化问题日益构成限制，目前有14%的轻便型船（Handysize）及12%的超灵便型船（Supramax）船龄超过20年。一旦市场进一步转弱，供应端的反应将更具不对称性。该行认为，调整估值及目标价后，风险回报比率已更为有利。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP 责任编辑：史丽君