IT之家 12 月 24 日消息，日本丰田计划时隔 20 余年，首次在日本本土销售美国制造的车型。尽管日本消费者偏爱小型车，但丰田日本仍将投放其全球最大尺寸车型之一的坦途皮卡，以及三排座 SUV 汉兰达。凯美瑞轿车于 2023 年在日本本土停售，但丰田仍在日本生产该车型供出口。此次丰田将重启凯美瑞在日本市场的销售。丰田此举意在迎合美国总统唐纳德・特朗普。此前，美国对日本产汽车及零部件征收的关税已从最初的 27.5% 降至 15%。2025 年初，特朗普与日本达成一项贸易协议，协议规定日本需向美国汽车、农业设备、大米等行业投资 5500 亿美元（IT之家注：现汇率约合 3.88 万亿元人民币）。上述三款丰田车型预计于 2026 年在日本上市，其他日本汽车制造商或将效仿丰田的这一举措。丰田在一份声明中表示：“通过在日本市场销售这三款畅销美规车型，丰田既能满足广大消费者的多元化需求，也将助力改善日美贸易关系。”“作为车型引入日本的筹备工作之一，丰田还将采用日本国土交通省经双边磋商后拟推行的一项新制度。”这批美产丰田车型将获准“无需额外检测”即可在日本上市，这意味着其投放量或比较小，且这些车型满足美国排放标准与安全法规的设计，无需调整即可适配日本市场销售要求。日本虽为右舵车市场，但相关法规允许左舵车在日本道路行驶。由于坦途皮卡仅在工厂生产左舵版本，丰田或将直接引入、不做任何改动。凯美瑞的右舵版本本身就已存在，不过并非产自美国；而汉兰达的生产线原本就为澳大利亚市场生产右舵版车型。丰田上一次在日本市场销售汉兰达是在 2007 年，彼时该车型为日本本土生产。不过丰田此前就有进口北美制造车型的历史。21 世纪初，丰田曾与通用汽车合资生产沃尔兹掀背车，这款车虽出口至日本，但生产地是加拿大而非美国。再往前追溯，20 世纪 90 年代，丰田曾在日本展厅销售一款名为“丰田骑士”的车型，该车实为俄亥俄州生产的雪佛兰骑士换标版本。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();