航运界网消息，11月1日，广州港南沙港区迎来历史性一刻：我国首艘全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮安全靠泊15万吨级集装箱巨轮“MSC THAIS”（中文名“地中海泰安司”），成功完成约3000立方米保税液化天然气（LNG）加注作业。这标志着广州港首次在泊位实现LNG“船对船”加注，并同步完成集装箱装卸作业，成为华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口。此次突破不仅是广州国际航运枢纽建设的重要里程碑，更是广州市港务局牵头落实国家“双碳”战略、优化营商环境的生动实践。精心筹划周密部署，筑牢加注安全基石作为此次加注作业的核心推动者，广州市港务局充分发挥统筹协调作用，提前布局安全保障体系。为确保万无一失，市港务局牵头组织广州港集团、中海油广东水运能源公司等单位，专门为“海洋石油301”轮进出南沙港区制定了详尽的通航安全咨询报告，并深入研究码头作业安全保障措施。同时，推动完成《广州南沙港LNG动力船加注作业方案研究》专题项目，为业务常态化提供技术支撑。针对本次作业，市港务局指导制定了专项方案，并调派大马力消防拖轮全程监护，实时应对海况变化，彰显了广州港对安全规范的极致追求。广州港引航站在此次作业中承担关键角色，指派3名业务骨干组成引航团队，综合考虑气象、水文等条件，制定缜密引航方案。引航团队与加注船、受注船密切配合，精细化把控每个环节，安全准时完成引航任务，成功攻克LNG船加注操纵技术难题，为后续作业积累了宝贵经验。提升航运营商环境，赋能枢纽能级跃升此次LNG加注服务的突破，直接提升了广州港的国际竞争力。广州市港务局党组成员、副局长万新周指出：“发展国际航行船舶保税燃料加注，不仅是稳固现有航线的需要，更是吸引船舶检测、航运保险等高端航运服务业的关键抓手。”广州港2024年货物吞吐量达6.8亿吨、集装箱2645万标箱，分别位居全球前五和前六，今年外贸集装箱增速在全国沿海主要港口中排名第一。LNG加注能力的完善，使广州港形成“装卸作业+燃料补给+物流配套”全链条服务体系，为地中海航运、马士基等国际班轮公司提供便捷、环保的补给选择，增强了对高端客户的吸引力。南沙港区作为广州港外贸业务增长极，其完善的航线网络为LNG加注业务提供稳定客源。践行双碳战略，引领绿色航运变革LNG加注作业的成功，是广州港落实国家“双碳”战略的具体行动。数据显示，与传统船用燃料油相比，LNG可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排约90%、二氧化碳减排约20%-25%，每年能为船东降低约30%燃料成本。在全球航运业加速绿色转型的背景下，此次加注呼应了国际海事组织限硫令和碳中和时间表要求。目前，全球LNG动力船订单达1397艘，且船型向大型远洋船舶扩展，2025年上半年新增替代燃料订单中LNG双燃料船舶占87艘。广州港的入局，恰逢其时地为航运业提供了现实可行的清洁能源解决方案。广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示：“此次实现从海上到码头LNG加注服务全覆盖，标志着广州港在绿色港口建设上迈出坚实一步。我们将继续拓展清洁能源应用场景，为‘碳达峰、碳中和’目标贡献港口力量。”展望未来：从区域标杆到全国典范广州港此次创新不仅填补了自身在高端海事服务领域的空白，更通过借鉴深圳港等成熟经验，丰富了全国港口绿色转型样本。未来，广州港将探索“保税+非保税”双模式运营，推进“跨关区供应”“一船多供”等创新，并依托南沙港区建设常态化LNG储罐基地，逐步实现“一港多船”加注。粤港澳大湾区港口群协同合作有望形成“LNG加注服务联盟”，进一步放大区域绿色航运效应。在广州市港务局的持续推动下，广州港正从货物枢纽向能源枢纽转型，并以实践证明传统港口能在绿色变革中找到新增长极,为全球航运业平衡传统能源与清洁能源提供中国方案。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP