大众集团旗下电池业务子公司 PowerCo 首席执行官表示，鉴于母公司大众汽车在德国的业务陷入困境并收紧投资，PowerCo 正加大对外部融资方案的考量力度。　　大众汽车公布第三季度亏损 13 亿欧元（约合 15 亿美元）。面对中国市场的激烈竞争、美国的关税政策以及向电动汽车转型带来的高昂成本，大众首席执行官奥利弗・布鲁姆近期宣布收紧投资预算。　　弗兰克・布洛梅称，PowerCo 目前资金充足，但正 “比以往更积极地” 研究外部融资渠道。　　在 PowerCo 位于德国萨尔茨吉特的旗舰工厂于周三启动欧洲地区电池早期量产前夕，布洛梅向记者表示：“我们清楚，如果集团（大众汽车）的营收减少，我们的运营资金也会随之缩减。”　　“情况就是如此，否则我们就必须寻求其他资金来源。”　　自主电池生产迎来里程碑时刻　　PowerCo 成立于 2022 年，这家欧洲最大汽车制造商设立该子公司的初衷，是为大众电动汽车打造自主电池生产体系，以追赶比亚迪和特斯拉的步伐。　　此前，在汽车行业的强烈施压下，欧盟委员会于周二公布一项计划，决定取消原定于 2035 年生效的欧盟境内新燃油车禁售令，这也是欧盟近年来在绿色政策上做出的最大让步。　　大众集团首席财务官近期向投资者透露，公司已多次削减 PowerCo 的预算，从最初计划的五年 150 亿欧元，缩减至目前的不足 100 亿欧元。　　布洛梅表示，PowerCo 已就潜在合作意向与投资者进行了初步接洽，但未透露更多细节。　　大众此前曾表示，不排除让 PowerCo 上市的可能性，同时也在考虑引入外部投资者或达成战略合作伙伴关系，不过在旗下工厂全面投产并运转之前，预计不会推进上市计划。　　布洛梅称，PowerCo 上市在原则上具备可行性，但最终决策权仍在大众汽车手中。　　PowerCo 另有两座工厂正在建设中，分别位于西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯。未来几年，公司计划将这两处工厂的总产能提升至最高 200 吉瓦时。　　PowerCo 原本计划，到 2030 年单在欧洲就建成六座电池工厂，总产能达到 240 吉瓦时，但由于该地区电动汽车的普及速度低于预期，公司不得不下调了这一雄心勃勃的目标。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP 责任编辑：郭明煜